Incríveis fotografias antigas do TC-497 Overland Train Mark II, o mais longo veículo offroad do mundo

Incríveis fotografias antigas do TC-497 Overland Train Mark II, o mais longo veículo offroad do mundo

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No início da década de 1950, a LeTourneau, Inc., fabricante de equipamentos pesados ​​com sede em Longview, Texas, desenvolveu a ideia de usar uma transmissão diesel-elétrica para conduzir veículos de várias rodas. Cada roda era acionada por um motor elétrico separado, o que proporcionava aos veículos uma tração muito melhor, pois a força do motor era distribuída por várias rodas.

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Em termos gerais, esses veículos eram semelhantes às locomotivas diesel-elétricas que estavam sendo amplamente introduzidas nas ferrovias na mesma época, mas substituíram as rodas de aço por rodas de borracha. Os primeiros veículos a usar o sistema foram uma série de motoniveladoras 6 × 6, tratores-raspadores de rodas e outros escavadores de terra.



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Após o sucesso do LCC-1, em 1958 o Exército dos EUA contratou uma versão maior, o TC-497 Overland Train Mark II. Geralmente semelhante ao LCC-1 em conceito, o Mark II incluía vários recursos para permitir que o trem crescesse em qualquer comprimento. Este enorme Trem Overland tinha quatro motores de turbina Solar 10MC de 1.170 HP. Cada roda era movida eletricamente e a velocidade máxima era de cerca de 20 mph com carga total.

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A enorme cabine suportava uma tripulação de (até) seis pessoas, juntamente com uma cozinha, banheiro e dormitórios. O carro principal tinha mais de 9 metros de altura. Em seu comprimento máximo final, o LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II media mais de 570 pés de comprimento. Se necessário, eles podem adicionar trailers adicionais. O alcance foi entre 300 e 400 milhas sob carga.

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O LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II tinha várias vantagens em relação aos seus predecessores, incluindo a capacidade de cada reboque se auto-dirigir. Em vez de sofrer com a redução do arco de uma curva, cada trailer giraria quando sinalizado. Isso permitiu ao LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II negociar curvas bastante apertadas.

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Concluído em 1961 (após extensos testes no deserto e na neve), o LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II estava pronto. Embora tenha um bom desempenho, foi desativado antes que pudesse atingir seu potencial. Os helicópteros de carga pesada foram aperfeiçoados e tornaram o enorme veículo obsoleto.

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Infelizmente, não há versões funcionais de nenhum dos trens terrestres LeTourneau. Alguns estão enferrujando no Alasca, enquanto um Sno-Train LeTourneau LCC-1 está em exibição no Museu de Transporte Yukon em Whitehorse, Alasca.

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