Antes de Tesla, existia o Anadol, o lendário Turco Dune Buggy

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O nativo da Turquia (mas com um motor Ford americano) Anadol Böcek (Bug), foi projetado por Jan Nahum da empresa Ford-Otosan em 1975. O carro foi produzido entre 1975 e 1977, em uma produção muito limitada de 200 ou tão veículos.

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Antes de Tesla, existia o Anadol, o lendário Turco Dune Buggy





O veículo, semelhante em aparência a um buggy de fibra de vidro, mas diferente no conceito de design e nas características, foi desenvolvido mediante solicitação de um veículo semelhante pelas Forças Armadas Turcas. Otosan também previu que a popularidade crescente dos resorts de turismo e de praia da Turquia garantiria um certo nível de demanda por uma versão de uso civil de tal veículo.

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O teto do Böcek podia ser aberto, não tinha portas e o para-brisa tinha a mesma inclinação do capô. O futurístico painel frontal e os medidores do Böcek estavam à frente de seu tempo e foram usados ​​muitos anos depois por futuros veículos de passageiros na Europa.

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O Böcek tinha um motor Ford de 1298 cc de 63 cv (47 kW; 64 PS), que proporcionou um desempenho muito bom, dadas as pequenas dimensões do veículo. Em linha com os designs pop-art da época, o Böcek tinha frente e traseira assimétricas. A grade dianteira era assimétrica, enquanto na traseira havia 3 luzes de freio à esquerda e 2 à direita. O espelho retrovisor, que era formado por cinco espelhos com ângulos diferentes que proporcionavam uma visão telescópica, foi montado na parte superior do pára-brisa. Os pneus dianteiros tinham dimensões de 225 * 55 * 13, enquanto os assentos eram de fibra de vidro revestidos de vinil.



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Várias versões diferentes do Böcek (Bug) foram projetadas para uso institucional e civil. Havia uma versão com portas em asa de gaivota, uma versão para a Turkish Radio and Television Corporation (TRT) que foi otimizada para usar câmeras de filme e vídeo, uma versão off-road, uma versão trator / trailer e uma versão militar.

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O Böcek era um conceito de design à frente de seu tempo, mas assim como o STC-16, não foi um grande vendedor devido à situação econômica na Turquia e no resto do mundo naquele período, causada principalmente pelo petróleo de 1973 crise. Apenas 203 exemplares do Böcek foram produzidos entre 1975 e 1977.

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