Este Brutal Rolls Royce Phantom I Jonckheere Coupe de 1925

Este Brutal Rolls Royce Phantom I Jonckheere Coupe de 1925
Rob Clements

O automóvel pode ter sido inventado por engenheiros alemães, mas foram necessários dois britânicos para refinar o conceito; Charles Rolls e Henry Royce. Com o Silver Ghost, lançado em 1907, a Rolls Royce estabeleceu novos padrões de qualidade e confiabilidade de construção. O fabricante britânico nunca foi conhecido por suas inovações, mas se destacou no aperfeiçoamento de princípios comprovados.

Por mais de 15 anos, o Silver Ghost '40 / 50 ′ foi o único modelo em oferta, em uma época em que muitos dos concorrentes ofereciam vários modelos e tipos. Em 1922 juntou-se a Twenty, que visava um mercado ligeiramente mais amplo. A partir de 1921, os clientes norte-americanos passaram a ser atendidos mais diretamente por uma nova fábrica em Springfield, Massachusetts. Os Silver Ghosts ‘Springfield’ foram concebidos para serem idênticos aos carros construídos na Inglaterra, mas depois que alguns carros foram construídos, as mudanças foram realizadas para atender às necessidades da América do Norte.





A competição com rivais como Hispano Suiza e Isotta Fraschini havia crescido consideravelmente. Em 1922, o trabalho foi iniciado em um modelo maior e mais poderoso para substituir o Silver Ghost, que havia servido tão bem à empresa britânica por quase duas décadas. Atrasado vários anos devido a outras ocupações, o novo Rolls-Royce foi apresentado ao público em maio de 1925. Conhecido inicialmente como '40 / 50 New Phantom ', este modelo agora é comumente referido como Phantom I.

Grande parte do desenvolvimento se concentrou nas novas seis em linha. Em muitos aspectos, esta era uma versão maior do motor de 'Vinte' seis cilindros introduzido em 1922. Fundido em dois bancos de três cilindros, o novo motor era apenas ligeiramente maior que o do Ghost, mas o desempenho foi consideravelmente melhorado pela adaptação das válvulas suspensas. Os primeiros Phantoms apresentavam cabeçotes de ferro fundido, que mais tarde foram substituídos por exemplos de duplo plugue de alumínio para curar problemas de 'ping' quando operados com combustível de baixa qualidade. Na boa tradição da Rolls-Royce, tudo o que foi dito sobre a potência era que era 'suficiente', mas acredita-se que o Phantom 'seis' desenvolveu cerca de 100 bhp.



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Rob Clements

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Scott Williamson / Revista Car Collector, LLC.



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Scott Williamson / Revista Car Collector, LLC.

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Scott Williamson / Revista Car Collector, LLC.

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